2 тактное моторное масло tcw3 для 2 тактных моторов

Масло для двухтактных лодочных моторов

Все товары категории

Показ всех 9 элементов

Минеральное масло Yamalube 2 для 2-тактных двигателей с ручным смешиванием (1 л.)

Минеральное масло двухтактное высокого качества Yamalube 2 — 90790-BG201-00.

Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного (ручного) смешивания.

Минеральное масло Yamalube 2-M TC-W3 для 2-тактных двигателей с автоматическим и ручным смешиванием (1 л.)

Высококачественное минеральное масло для моторов с автоматическим и ручным смешиванием Yamalube 2-M TC-W3 — 90790-BS263-00.

Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.

Минеральное масло Yamalube 2 для 2-тактных двигателей с ручным смешиванием (4 л.)

Минеральное масло двухтактное высокого качества Yamalube 2 — 90790-BS252-00.
Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного (ручного) смешивания.

Минеральное масло Yamalube 2-M TC-W3 для 2-тактных двигателей с автоматическим и ручным смешиванием (5 л.)

Высококачественное минеральное масло Yamalube 2-M стандарта TC-W3 — YMD-63021-05-A2.

Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.

Полусинтетическое масло Yamalube 2M (1 л.)

Сертифицированное по стандарту NMMA TC-W3, высококачественное масло Yamalube 2M — LUB-2STRK-M1-12 обеспечивает превосходные смазывающие свойства и защиту от износа и коррозии 2-тактных подвесных лодочных моторов, работающих в суровых условиях на воде.
Полусинтетическое масло с эксклюзивной композицией присадок предотвращает залипание поршневых колец и образование нагара, уменьшая при этом износ двигателя. Это масло создано для самых изнурительных морских условий. При продолжительной нагрузке на двигатель, масло Yamalube 2M обеспечивает повседневную защиту благодаря чрезвычайно высокой эффективности.

Минеральное масло Yamalube 2 для 2-тактных двигателей с ручным смешиванием (20 л.)

Минеральное масло двухтактного высокого качества Yamalube 2 — 90790-BG203-00.

Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного (ручного) смешивания.

Спрей-краска Yamalube Marine Spray Paint 08D (340 г.)

Спрей-краска оригинальная Yamalube Marine Spray Paint 08D для подвесных лодочных моторов Yamaha — ACC-MRNPA-IT-8D.

Цвет: Dark Bluish Gray 1 (Серо-голубой тёмный).

Минеральное масло Yamalube 2-M TC-W3 для 2-тактных двигателей с автоматическим и ручным смешиванием (20 л.)

Высококачественное минеральное масло Yamalube 2-M стандарта TC-W3 — YMD-63021-20-02.
Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.

Для моторов с системой автоматического и ручного смешивания масла (автомикс).

Минеральное масло YAMALUBE 2 для 2-тактных двигателей с ручным смешиванием (209 л.)

Минеральное масло двухтактное (оригинальное Yamaha) высокого качества YAMALUBE 2 — 90790-BS254-00.
Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного (ручного) смешивания.

Моторное масло для снегоходов

Содержание

  • 1. Почему важно правильно выбрать масло
  • 2. Какие виды масел для снегоходов бывают
  • 2.1. Масло для 2-тактных двигателей
  • 2.2. Масло для 4-тактных двигателей
  • 3. Рекомендации по выбору масла
  • 4. Моторное масло для снегоходов ROLF MOTO 2T
  • 4.1. Технические характеристики
  • 5. Как часто производить замену масла в снегоходе
  • 6. Масло для трансмиссии снегохода

Обслуживание сезонно эксплуатируемой техники не может обойтись без специализированных масел. В первую очередь это связано с тем, что на снегоходах наиболее распространены двухтактные двигатели. Они легче запускаются на холоде, конструктивно проще и легче четырехтактных. А современные системы впрыска топлива позволяют добиться высокой удельной мощности и достойных экологических характеристик.

Но ключевой принцип работы двухтактных двигателей не меняется: смазка в нагруженные узлы КШМ по-прежнему подается без давления, и в конечном итоге масло сгорает в цилиндрах. С учетом высоких мощностей современных агрегатов моторное масло для снегоходов 2Т должно иметь высокое качество и надежно защищать двигатель от износа.

Почему важно правильно выбрать масло

Масло для снегохода с двухтактным двигателем имеет свою специфику применения. На карбюраторных моторах с раздельной смазкой (и тем более впрысковых) продукт подается с помощью собственного насоса. А его производительность напрямую связана с вязкостью масла. Следовательно, для сохранения стабильной и конструктивно заложенной подачи масла в двигатель оно должно иметь достаточно стабильную вязкость и минимально возможную температуру застывания. Именно поэтому масло для снегохода 2T с раздельной смазкой должно производиться на синтетической основе.

Для четырехтактных моторов основной критический момент – это вновь вязкость масла. Обеспечить уверенный запуск при температуре ниже -30 °С и сохранить надежность защиты мотора при рабочей температуре опять же может только синтетика. С учетом того, что двигатели современных снегоходов часто не только форсированы по оборотам, но и оснащены турбонаддувом, требования к качеству масла у них очень велики.

Какие виды масел для снегоходов бывают

Итак, очевидное разделение классов идет в первую очередь по тактности двигателей. Масла для снегохода 2Т и 4Т радикально отличаются по составу и свойствам. Снегоходные масла разных типов несовместимы между собой и не должны смешиваться.

Масла для 2-тактных двигателей

Главные требования к маслам для двигателей 2Т:

  • Хорошая смешиваемость с бензином необходима для моторов без раздельной смазки, где масло подается непосредственно через карбюратор вместе с бензином. Полученная смесь не должна расслаиваться при хранении, а масло не должно уменьшать октановое число состава.
  • Низкая температура замерзания и хорошая прокачиваемость необходимы для моторов с раздельной смазкой для обеспечения нормальной работы маслонасоса.
  • Минимальные зольность и нагарообразование защищают поршневые кольца от залегания и абразивного износа. Нагар, ухудшающий теплоотвод через поверхность камеры сгорания и днища поршня, может стать причиной перегрева двигателя и калильного зажигания. Наконец, на современных двигателях требования к нагарообразованию строги из-за наличия на выпуске мощностного клапана. При обрастании нагаром он теряет подвижность, нарушая работу мотора.
  • Экологичность сгорания: необходимо обеспечивать полноту сгорания масла без лишней дымности.

Применяя синтетическую основу с точно подобранным пакетом присадок, ROLF Lubricants GmbH создает масло, способное работать в моторах современных снегоходов, в том числе и с впрыском топлива. При этом его цена остается привлекательной и для владельцев более простой техники, желающих максимально продлить ее срок службы.

Масла для 4-тактных двигателей

Четырехтактные моторы снегоходов по требованиям к маслу ближе к автомобильным, чем двигатели четырехтактных мотоциклов. Это связано с тем, что у снегоходов нет ни «мокрого» сцепления, ни сблокированной с мотором КПП. Поэтому нет нужды в нормировании содержания антифрикционных присадок, способных нарушить работу сцепления. Не нужно и вводить в масло для снегохода дополнительные присадки, обеспечивающие защиту шестерен трансмиссии.

Это позволяет применять в 4-тактных снегоходах обычные масла для бензиновых автомобилей. Однако, учитывая температурный диапазон эксплуатации, нужно выбирать только сорта с минимальным индексом низкотемпературной вязкости по SAE, например 5W, а лучше 0W. Масла 5W (5W-40, 5W-30) больше подходят спортивным и туристическим моделям, которые в сильный мороз, как правило, не используются. Утилитарные снегоходы, выезд которых может потребоваться и при очень низких температурах, желательно эксплуатировать на маслах с индексом 0W.

Рекомендации по выбору масла

Производители снегоходов в сервисной документации указывают специфические требования к маслу в той же форме, что и у автомобилей. То есть приводится перечень классов качества по общепринятым системам стандартизации и, возможно, собственные допуски производителя.

Читайте также  Как проверить что заклинил мотор

Приобретаемое для снегохода масло должно иметь допуски и классы качества, соответствующие указанным в сервисной книжке или превосходящие их. При этом нужно учитывать ряд нюансов:

  • Классы API TC и NMMA TC-W3, несмотря на сходное обозначение, не связаны и разработаны для разных типов двигателей. Применение масел класса TC-W3 в снегоходах недопустимо, поскольку этот стандарт создан для подвесных лодочных моторов.
  • Масла с указанным классом качества по JASO FA или FB нежелательно использовать в моторах с мощностными клапанами, для таких двигателей оптимальны малодымные масла классов JASO FC и FD.
  • Для высокофорсированных моторов желательно выбирать масла с заявленным классом ISO-L-EGB и выше, так как эти стандарты ужесточают требования к чистоте поршня. Тем самым уменьшается вероятность перегрева днища поршня, появления прогаров, обычно происходящих именно при работе под повышенной нагрузкой.

Моторное масло для снегоходов ROLF MOTO 2T

Предлагаемое масло было разработано как максимально универсальное, пригодное для всего спектра мототехники с двухтактными двигателями среднего и большого объема. Это особенно удобно, когда имеется несколько единиц сезонной техники, например, снегоход и кроссовый мотоцикл, которые смогут использовать одно и то же масло.

Масло ROLF Moto 2T выпускается на полусинтетической основе и прошло испытания на соответствие наиболее жестким из актуальных стандартов. Благодаря этому его можно уверенно использовать не только для недорогих утилитарных снегоходов, где моторы со сравнительно низкой форсировкой смазываются готовой бензомасляной смесью, но и в спортивных снегоходах с электронным управлением подачей масла.

Технические характеристики

Для масла ROLF Moto 2T температура застывания составляет не менее -42 °С. Благодаря этому оно может нормально подаваться системами раздельной смазки при холодном пуске, надежно защищая прогревающийся мотор от износа. Температура вспышки в 158 °С обеспечивает легкое воспламенение масла в камере сгорания и его удаление с отработанными газами, исключая риск отказа свечи из-за накопления масла на электродах.

Подтверждено соответствие требованиям стандартов и допусков, помимо общего API TC:

  • JASO FD/ISO-L-EGD – масло является малодымным, с минимальным нагарообразованием на поршне во время эксплуатации;
  • Rotax 253 – специфический допуск одного из ведущих мировых производителей двигателей для снегоходов, устанавливающихся в частности на BRP, Ski-Doo.

Как часто производить замену масла в снегоходе

Чаще всего снегоходы эксплуатируются сезонно и только в редких случаях (например, в горах) могут использоваться круглый год. Поэтому обслуживание их также сводится к сезонным работам.

В первый раз масло заменяется в начале сезона. Это касается и четырехтактных моделей, и двухтактников с отдельным маслобаком. Масло, находящееся в длительном контакте с воздухом в картере или маслобаке, значительно ухудшит свойства за время межсезонья. Поэтому в начале зимнего сезона его желательно слить и заправить снегоход новым.

В течение сезона масло в двигателе 4-тактного снегохода и в трансмиссии меняется согласно регламенту, указанному производителем, например каждые 100 мото-часов. У двухтактных снегоходов масло – это расходуемая жидкость, поэтому достаточно его просто доливать в маслобак.

Масло для трансмиссии снегохода

Основа трансмиссий снегоходной техники – это вариатор, не нуждающийся в смазке. Но приводит гусеницу он в любом случае через редуктор, который может дополнительно иметь передачу заднего хода и пониженную передачу.

Трансмиссионные масла для снегоходов с шестеренчатой трансмиссией не имеют каких-либо особых требований в сравнении с автомобильными. Единственное, что нужно учитывать, – это рабочие температуры снегоходов, поэтому стоит выбирать масла с наименьшей низкотемпературной вязкостью, синтетические или полусинтетические.

Однако на ряде моделей снегоходов трансмиссии не шестеренчатые, а цепные. В этом случае желательно использовать специализированные масла (chaincase oil), так как в противном случае аннулируется гарантия на трансмиссию (что прямо прописывает, например, BRP).

Какое масло заливать в лодочный мотор

Двигатели водного транспорта работают в весьма специфических условиях. В этой статье мы разберемся, какое масло лучше для лодочных моторов и на что ориентироваться при его выборе.

Особенности эксплуатации

Необходимость заливать специальное масло в лодочные моторы обусловлена спецификой их работы. Если автомобильный двигатель работает при 2000–4000 оборотах в минуту, то нормальный режим работы лодочного двигателя – 5000–5500 оборотов и более. Следовательно, нагрузка на двигатель гораздо выше.

Кроме того, двигатель лодки непосредственно контактирует с водой, которая используется в системе охлаждения агрегата. Поскольку вода является сильным окислителем, водоотталкивающие свойства у лодочных масел должны быть значительно выше, чем у автомобильных.

Еще один специфический момент эксплуатации масла для моторных лодок связан с экологией. В лодочных моторах выхлопные газы попадают непосредственно в водоем. Это необходимо для снижения шума от работы мотора. Вместе с отработанными газами в воду попадают и несгоревшие фракции. Следовательно, масло для лодочного мотора должно максимально прогорать, чтобы снизить уровень загрязнения окружающей среды.

Масла для разных типов лодочных двигателей

На лодках используются двигатели двух типов: 2-тактные или 4-тактные. Принцип работы масла в них существенно различается.

Особенности масел для 2-тактных двигателей

В 2-тактных агрегатах масло непосредственно смешивается с топливом – как правило, в пропорции 1:50. В результате образуется топливно-масляно-воздушная смесь, которая смазывает подвижные части двигателя и попадает в камеру сгорания. Поэтому для 2-тактных двигателей масло должно обладать не только определенной вязкостью и смазывающими свойствами, но и низким уровнем дымности. В противном случае, продукты сгорания загрязнят двигатель и выведут его из строя.

Для смазочных жидкостей, которые используются в 2-тактных лодочных моторах, разработан специальный международный стандарт – TC-W3. Масло получает сертификат соответствия, только если оно прошло строгие испытания, принятые NMMA – Национальной ассоциацией судостроителей США.

Стандарт NMMA TC-W3 (рекомендации к применению: Yamaha, Mercury, Suzuki, Tohatsu, Evinrude) учитывает два ключевых требования:

  • снижение вредных выбросов;
  • продление срока службы двигателя.

По результатам развернутых испытаний оцениваются такие свойства, как:

  • смазочная способность;
  • эффективная передача усилия;
  • склонность к зажиганию с опережением;
  • способность к замедлению коррозии;
  • смешиваемость;
  • фильтруемость;
  • совместимость;
  • склонность к нагарообразованию;
  • склонность к заклиниванию поршневых колец.

Помимо масел категории TC-W3, в 2-тактных двигателях часто требуется соответствие смазочной жидкости классу API TC.

Особенности масел для 4-тактных лодочных моторов

В 4-тактных лодочных моторах смазка узлов происходит так же, как и в автомобильных двигателях. Масло в таких агрегатах работает по замкнутому циклу и выполняет следующие функции:

  • смазывает подвижные узлы;
  • защищает мотор от перегрева;
  • противостоит коррозии;
  • уменьшает образование нагара.

По факту, лодочное масло для 4-тактных лодочных двигателей почти не отличается от автомобильного. Разница здесь – лишь в наличии специальных присадок, которые усиливают водоотталкивающие свойства масла, защищают двигатель от окисления и осоления, а также эффективно выводят продукты сгорания топлива.

Для таких масел разработан стандарт NMMA FC-W (рекомендации к применению: Mercury, Yamaha, Suzuki Honda, Johnson, Tohatsu). В требованиях сертификации учитываются в первую очередь:

  • понижение вредных выбросов;
  • повышение экономии топлива;
  • крайне жесткие требования к защите от коррозии.
Читайте также  Электро гидрофойл с мотором

Развернутое исследование оценивает такие свойства, как:

  • вязкость;
  • засорение фильтра;
  • пенообразование;
  • свойства при холодном пуске;
  • стабильность к сдвигу;
  • вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига;
  • способность к замедлению коррозии;
  • потери на испарение/Noack.

Нередко у владельцев лодок возникает вопрос: какое масло залить в редуктор лодочного мотора? В этом случае используется специальное редукторное масло. При этом тактность двигателя значения не имеет. Главное, чтобы в смазочной жидкости содержались необходимые присадки для снижения износа подвижных узлов, появления водной эмульсии, улучшения адгезии с металлическими деталями и предотвращения коррозии.

Минеральное масло или синтетическое?

Выбор между маслами этих типов зависит от условий эксплуатации лодочного двигателя.

Безприсадочные минеральные масла допускается использовать в небольших по мощности 2-тактных двигателях. Поскольку у «минералки» довольно высокая температура застывания, такая смазочная жидкость обычно используется для запуска лодочного двигателя в летнее время.

Синтетические масла отвечают самым высоким требованиям по защите двигателя от коррозии, износа, окисления и загрязнения. Синтетика – оптимальное решение для форсированных 2-тактных и 4-тактных двигателей. Кроме того, за счет низких температур застывания синтетические масла отлично справляются со своими задачами в зимнее время.

Масла для популярных лодочных моторов

Крупные производители лодочных моторов обычно предъявляют собственные требования к характеристикам масел.

В заключении ответим на еще один частый вопрос владельцев лодок: как часто проводится замена масла в лодочном моторе? Здесь существует одна общая рекомендация для всех типов двигателя. Обычно масло нужно менять через каждые 100 часов работы двигателя. При этом через каждые 50 часов следует проверять масло на появление запаха гари. Если в двигателе установлен масляный фильтр, эта деталь меняется со второй заменой масла.

С ассортиментом масел для водного транспорта ADDINOL вы можете ознакомиться в нашем каталоге. Для подбора масла для вашего двигателя рекомендуем воспользоваться сервисом выбора масла онлайн.

Масло Yamalube 2-M TC-W3 RL Marine Mineral Oil (1 л) ( арт. 90790BG20500 )

Масло моторное для 2-х тактных ПЛМ и гидроциклов с карбюраторными ДВС с отдельным впрыском масла.

Высококачественное масло Yamalube 2-M, специальная формула для 2-тактных двигателей лодочных моторов и гидроциклов с системами впрыска масла или предварительного смешивания.

Преимущества:
Превосходит требования регламента TC-W3®NMMA.
Соответствует строгим стандартам.
Превосходная защита от заклинивания и износа поршней.
Великолепные очищающие свойства, особенно поршней и выпускных каналов
Не оставляет осадка.
Отличная защита компонентов двигателя от коррозии.
Уменьшение видимого дыма -сгорает, не оставляя клейких отложений.
Препятствует пригоранию колец, образованию нагара на свечах зажигания, а также преждевременному зажиганию.
Выдерживает высокие температуры и давления в современных двигателях.
Низкий уровень загрязнения окружающей среды.

Оплата

Доставка

Официальные дилеры

Мы являемся официальными дилерами и дистрибьюторами более 200 брендов Мы работаем на прямую с заводов производителей

14 дней на обмен и возврат

Мы осуществляем обмен/возврат в течение 14 дней со дня продажи, в соответствии с законом о защите прав потребителей.

Лучшие цены

Если вы нашли цену где то дешевле чем у нас, мы гарантированно предложим вам такую же цену, либо дешевле.

Сервисный центр

У нас свой профессиональный сервисный центр по ремонту и тюнингу лодок, а также, лодочных моторов. Специалисты прошли полный курс обучения и практики на заводах производителей.

Лучшие акции

Мы следим за потребностью наших клиентов поэтому предлагаем лучшие акции и подарки на рынке.

Более 1000 лодок в наличии

Всегда в наличии на складах более 1000 наименовании лодок, моторов и аксессуаров.

Мнение эксперта

Мы работаем на рынке 5 лет.
Мы получили огромный опыт по продажам и подбору лодок и моторов.
Наши специалисты всегда помогут вам с подбором того или иного товара.

Благодарственные письма

Наименование Цена

Нашли дешевле?

Внимание! Заполнив данную форму Вы можете получить скидку, при условии что у конкурента есть товар в наличии и цена действующая.

Наличные ( для Москвы и М.О. )

Вы можете оплатить заказ наличными при доставке курьеру

Вы можете оплатить заказ наличными при самовывозе

Оплата принимается только в рублях

Безналичная оплата ( для юр. лиц )

Для оплаты товара по безналичному расчету из нашего интернет магазина мы высылаем Вам счет согласованным с Вами способом оплаты.
Счет и резерв товара действительны в течение трех банковских дней. Если в течение этого времени Вы не перечислите средства в оплату счета, он становится недействительным и Вам необходимо будет получить новый счет на оплату.
Если Вам необходимо продлить резерв, то необходимо связаться с нами любым удобным способом.
После оплаты счета просим Вас выслать платежное поручение по электронной почте zakaz@yamaha-power.ru , чтобы мы не снимали бронь на складе.
Товар отпускается после зачисления средств на наш расчетный счет.
Для получения товара необходимо предоставить оригинал доверенности от организации-плательщика с указанием получаемых материальных ценностей или заверить наш экземпляр товарно-транспортной накладной печатью организации-плательщика. Пожалуйста, подтвердите оплату вашего заказа, выслав копию платежного поручения.

Рассрочка (+5%)

Самовывоз в Москве

Оформив заказ через сайт или по телефону, менеджеры магазина обеспечат доставку вашего заказа до места выдачи.

Самостоятельно забрать товар вы можете по адресу: г. Москва, ул. Кольская, д.12, стр.21

Режим работы: с 9:00 до 20:00 пн.-пт. с 9:00 до 18:00 сб.-вс.

Доставка по Московской области

Московская область:
— доставка осуществляется на следующий день после заказа товара, но могут быть и исключения
— время доставки: пн.-сб. с 11:00 до 22:00
— доставка товара оплачивается непосредственно курьеру и только в рублях

Стоимость доставки по Московской области:
— доставка по Московской Области — доставка по Москве + 40 рублей за 1 км от МКАД
— доставка по Московской Области заказа стоимостью более 15.000 руб. — бесплатная до 20 км. от МКАД

Доставка по Москве курьером

Москва:
— доставка осуществляется на следующий день после заказа товара, но могут быть и исключения
— время доставки: пн.-сб. с 11:00 до 22:00
— доставка товара оплачивается непосредственно курьеру и только в рублях

Стоимость доставки по Москве:
— доставка по Москве заказа стоимостью менее 10.000 руб. — 300 рублей
— доставка по Москве заказа стоимостью более 10.000 руб. — бесплатная

Доставка в регионы

Доставка в регионы:
— осуществляется транспортными компаниями
— оплата доставки до транспортной компании осуществляется по тарифу г. Москвы
— услуги транспортных компаний оплачивает получатель при получении товара
Мы отправляем заказы любыми транспортными компаниями, у которых есть представительство в Москве
Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись программой расчета на сайтах транспортных компаний.

2 тактное моторное масло tcw3 для 2 тактных моторов

:: Основные разделы сайта ::

:: Автобагажники THULE ::

:: Шины и Диски ::

:: Каналы МоторСвит ::

Масло моторное для 2-х тактных ДВС. Классификация. Стандарты двухтактных моторных масел. TC-W3 + ВИДЕО ниже.

Читайте также  Электро моторы для газонокосилок

Очень часто клиенты МоторСвит спрашивают о том какое масло необходимо использовать для Силовой Техники с двухтактным двигателем? Что значит TC-W3?

В этой статье вы узнаете о классификации и стандартах 2-х тактных моторных масел + внизу статьи вы найдете видео на эту тему.

В рунете представлено много информации о масле моторном для четырехтактных двигателей,но вот о стандартах и классификации двухтактных лодочных моторов оооочень мало информации. На сайте МоторСвит также представлена статья о 4-х тактных моторных маслах, классификация и стандарты (здесь). Там немного затронули тему 2-х тактных моторных масел для двухтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Но в данной статье описана данная тема более подробно.

Если вы изначально понимаете принципиальное отличие работы 2-х тактного ДВС от принципа работы 4-х тактного двигателя, то будет очевидно, что и масло для двухтактного ДВС принципиально отличается от автомобильного или вернее масла моторного для четырехтактного двигателя.

А теперь, начнем по порядку .

Какие существуют классификации 2-х тактного моторного масла ?

1) API — классификация двухтактных моторных масел.

По этой классификации масло можно разбить на следующие стандарты:

TA это устаревший стандарт предназначался для небольших 2-х тактных двигателей, объемом менее 50 кубических сантиметров. В это раздел входят такие виды продукции как мопеды, газонокосилки, культиваторы и др. В период разработки тестов для данной группы CEC (европейский координационный совет, Coordinating European Council) перестает поддерживать ее создание.

TB это также устаревший стандарт. Включал в себя категорию товаров с двухтактным двигателем от 50 до 200 кубических сантиметров. В качестве примера можно привести маломощные мотоциклы, мотороллеры и др.

TC это действующая. Относится к продукции различных высоко нагружемыми двухтактными двигателями от 200 до 500 кубических сантиметров. В этот стандарт входят тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Данный стандарт не применяется для подвесных лодочных моторов. Может быть такая продукция, как мотоциклы, снегоходы и т.п.

ВАЖНО! Данный стандарт не применим для подвесных лодочных моторов!

TD еще один устаревший стандарт разрабатывался специально для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. Для создания этого стандарта применялись тесты едентичные с категорией TC-W .

2) NMMA — классификация двухтактных моторных масел.

Стандарт TC-W является стандартом Национальной Ассоциации Судостроителей США (NMMA).NMMA сокращение с английского National Marine Manufacturers association.

Стоит отметить, что API TD был заменен и больше не используется NMMA, который сейчас рекомендует стандарт TC-W3 для лодочных моторов с водяным охлаждением с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

Что такое стандарт NMMA?

Как уже писалось выше это стандарт Национальной Ассоциации Судостроителей с английского National Marine Manufacturers association (NMMA) занимается разработкой стандартов для водного и морского транспорта.

Почему стандарт TC-W3 на сегодняшний день считается эталоном для любой Силовой Техники с двухтактным двигателем?

Дело в том, что стандарт NMMA TC-W3 — это крайний стандарт сегодня и он по своему качеству превышает предыдущие стандарты TC-WII или TC-W.

Какие еще существуют стандарты двухтактных масел?

3) JASO — следующая классификация 2-х тактных масел.

Расшифоровывается как Japanese Engine Oil Standards Implementation Panel. Эта классификация является японской организацией по стандартизации масел. Был разработан т.к. по мнению JASO стандарт описанный выше API TC являлся довольно неопределенным. Поэтому масла, которые соответствуют только стандарту API TC могут создавать при эксплуатации техники больше выхлопов и задымленность окружающей среды.

Существующие стандарты JASO:

JASO FA. Это стандарт предъявляет требования по уровню смазывающих способностей масла, моющим свойствам, крутящему моменту и уровню выхлопов отработавших газов

JASO FB. Более жесткие требования в сравнении с JASO FA по смазывающим и моющим свойствам, уровню выхлопов.

JASO FC. Этот стандарт аналогичен с JASO FB, предъявляются строгие требования к уровню смазочных свойств и крутящему моменту. По сравнению с JASO FB предъявляются жесткие требования к чистящим свойствам и уровню выхлопа отработавших газов.

JASO FD. Также схож со стандартом JASO FC, но более строгие требования к уровню моющих свойств.

Но на этом производители 2-х тактных моторных масел не остановились.

4) ISO — следующие стандарты 2-х тактных масел.

Что такое ISO (ИСО) ?

Это международная организация по стандартизации – ISO. Полное название International Organization for Standartization. Эта организация была создана в 1946 году.

Цель ISO — развитие принципов стандартизации и проектирование на их основе стандартов, способствующих интеграционным процессам в разных областях бизнеса.

По мнению ISO стало недостаточно жестких требований стандарта JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Поэтому в середине 90-х годов ISO выводит новую серию стандартов, которые должны удовлетворить требования к современным двухтактным двигателям.

Стандарты ISO созданы на основе стандартов JASO к которым добавили 3-х часовые испытания Honda Dio для определения уровня чистоты поршней и моющего эффекта.

— стандарт ISO-L-EGB. Требования JASO FB + тест на чистоту поршней

— стандарт ISO-L-EGC. Требования JASO FC + тест на чистоту поршней

— стандарт ISO-L-EGD. Требования JASO FD + тест на чистоту поршней + моющий эффект

Советы по выбору двухтактного моторного масла для обычной Силовой Продукции

1 — Проверьте в инструкции по эксплуатации вашей продукции требования к маслу.

2 — Вы можете выбирать масло со стандартом NMMA TC-W3, API TC, JASO FD ИЛИ ISO-L-EGD. Обязательно проверяйте наличие одного из этих стандартов на бутылочке с маслом. Или берете масло для 2-х тактных двигателей со стандартом TC-W3, которое по своим характеристикам полностью отвечает всем требованиям других стандартов.

Совет по выбору 2-х тактного моторного масла для подвесных лодочных моторов

1 — Как и в совете выше: Узнайте у производителя или в инструкции к лодочному мотору, минимальные требования по выбору масла.

2 — На сегодняшний день масло со стандартом NMMA по своим характеристикам соответствует или превосходит требования стандартов API TC, JASO FD И ISO-L-EGD. Поэтому этот стандарт (TC-W3) будет отвечать требованиям производителя, даже если требуется стандарт ниже (TC-W2 или TC-W)

Принимаем заказы и отправляем по всей Украине.

Видео по данной теме. Приятного просмотра.

Если данная информация была полезна для Вас, поделитесь с друзьями в соц.сетях. Кнопки Вы видите ниже:

© Перепечатка разрешена, при условии указания автора и активной обратной ссылки на источник