Это лада приора пламенное сердце вместо мотора

Это лада приора пламенное сердце вместо мотора

А вместо сердца пламенный мотор

В конце ноября 2014 года тольяттинская компания Супер-Авто приступила к производству модели ЛАДА Приора с модернизированным двигателем ВАЗ-21128. Пока сборка выходит на заданные темпы и уже начались первые продажи, мы решили провести тест автомобиля, чтобы выяснить основные достоинства его двигателя.

Проверить расход горючего можно только 2 способами (не считая лабораторного): залив до 3-й отсечки полный бак, затем проехать 100 км и залить на той же заправке бензин снова до 3-й отсечки. Но технологически это неприемлемо в полевых условиях. Поэтому применяем 2-й способ: просто заливаем в почти пустой бензобак 10 литров 95-го и едем 100 км по трассе М5 из Тольятти в Самару и обратно. Есть небольшая доля риска «обсохнуть» на пути возвращения, но на этот случай есть резервный «октопус»-ваучер. Загрузка стандартная – 1 пассажир спереди и 15-20 кг поклажи. Шины – зимние шипованные, но снега на дороге нет.Обнуляем бортовой компьютер и давим на газ. Режим движения – 90-100 км/час, перекрестков нет, пробок тоже, одним словом, мечта москвича. Кроме того, есть два быстро кончающихся участка по 3-4 км со знаком «автомагистраль», где можно разогнаться до 130-ти. Промежуточный итог неплох – мы израсходовали 2,9 л на 46 км при движении со средней скоростью 90 км/час. Двигаемся в обратный путь. Проезжаем знакомый уже отрезок пути и смотрим результат: Мы израсходовали всего 6,6 литров бензина при довольно «бодрой» средней путевой скорости 92 км/час. Когда на обратном пути мы добавили еще 50 км в городском режиме расход оказался 7,4 л на 100 км. Таковы показатели при скромной езде. Но стоит нажать на педаль активнее, мотор начинает более охотно поглощать бензин. Для всех автомобилей свойственно правило: «как потопаешь, так и полопаешь». И это знают все автолюбители.Результат для Приоры с двигателем 1,8 л и мощностью 123 л.с. хороший. Я бы даже сказал отличный. Экономично ехать можно. А при желании и наличии средств на бензин можно заметно ускорится. Некоторые и менее мощные автомобили расходуют значительно больше.

Двигатель 21128 – это модернизация знакомого нам 126 мотора. Определить его возможно только заглянув под капот LADA Priora. И то, не на сам мотор, а на новую табличку с указанием производителя, это Супер-Авто, и типа двигателя, и конечно, добавленный VIN-код. Внутренне отличия следующие: объем двигателя нарастили за счет изменений в коленчатом вале, шатунно-поршневой группе и распределительных валах. Внедрение оригинального коленчатого вала позволило занизить нижнюю «мёртвую» точку путем увеличения хода «кривошипа». Как следствие, увеличился ход поршней, а за счет этого вырос рабочий объем. Распредвалы модернизированы таким образом, что клапаны двигателя имеют увеличенный ход открытия. Шатуны и поршни тщательно подбираются в комплект каждого двигателя с точностью буквально до десятой доли грамма.

В том, что запас мощности ощущается, мы действительно убедились при динамических испытаниях на автополигоне. Единственный фактор не позволивший наиболее полно почувствовать разгонную динамику – это установленная зимняя шипованная резина Cordiant Snow-Max 14”. На заиндевевшем асфальтовом покрытии большого кольца Сосновского автополигона АВТОВАЗа она норовила сорваться в пробуксовку даже после чуть более активного, чем обычно, нажатия на педаль акселератора. Поэтому нам пришлось провести с десяток замеров, чтобы получить приемлемый результат.

10,5 секунд до 100

«Приора» с двигателем 21128 хорошо разгоняется на 1-й передаче и еще более охотно на 2-й. Причем хорошее ускорение наблюдается практически до 95 км/час, но затем происходит «отсечка» на 6500 оборотах в минуту. Чтобы дожать автомобиль до положенных 100 км/час необходимо переключиться на 3-ю передачу. При этом варианта 2: либо с выключением сцепления и разрывом мощности, либо резким рывком ручки КПП «от себя». Последний вариант прокатил бы на тросовой КПП 2180, но наш экземпляр – досерийный, и он оснащен трансмиссией старого типа, которая уже не ставится на LADA Priora. Товарные автомобили компания Супер-Авто оснащает только тросовыми КПП. Поэтому действуем по первому варианту. Лучший достигнутый нами результат – 10,5 секунд до ста. И возможно, он был бы лучше на полсекунды на летней резине в теплый сезон и с тросовой КПП.В русской народной забаве «кто первым уедет со светофора – ты или таксист?» Приора с двигателем 21128 не имеет равных. Из продукции АВТОВАЗа потягаться с ней может разве что LADA Kalina NFR. Впрочем, это касается только супер-эластичной 2-й передачи. 1-я же ступень – только для трогания и езды «от подъезда до подъезда». Причем, зимой на непрогретой до нормы трансмиссии, машину, двигающуюся со скоростью до 10 км в час, «лихорадит». Что наталкивает на мысли о загустевшем минеральном масле в КПП. В мороз на Приоре с мотором 1,8 литра удобнее трогаться сразу со второй передачи. Зато по городу можно ездить на 5-й, экономя топливо. Тут ничего необычного – в остальном это уже знакомая нам Приора.На трассе Приора с двигателем 1,8 оживает и показывает бойцовский характер. Обгоны уверенные и просчитываемые, что характеризует возросшую безопасность. Если не экономить горючее, то можно вовсе забыть про 4-ю и 5-ю передачи.

Теперь разгоняем автомобиль до максимально возможной скорости. 10-километровый овал скоростной дороги имеет практически идеальную горизонтальную поверхность. Из нее немногим менее 1/3 части приходится на 2 профилированные дуги поворотов, в которых асфальт клали не иначе как с помощью волшебства. При скорости свыше 160 км/час центробежная сила заметно увеличивает давление шин на покрытие и как следствие увеличивает силу трения. В результате в этих затяжных профилированных поворотах скорость автомобиля падает на 10-12 км, а при встречном ветре и на все 15-20.Как я уже говорил, при энергичном разгоне в красный сектор, «отсечка» происходит очень ощутимо: на 2-й и 3-й передачах при 6500 оборотах буквально клюёшь носом, если запоздал с переключением «наверх». Для 2-й передачи это соответствует 95 км, для 3-й – 135-и. На 4-й передаче тахометр охотно заходит в «красную зону», начинающуюся как обычно с 5500. Максимальная паспортная скорость LADA Priora с двигателем 1,8 литра соответствует 6000 оборотам на 4-й передаче, но раскрутить до отсечки двигатель нам не удалось.На первом круге стрелка спидометра упирается в цифру «180» и дальше не идет. Только на втором круге ЛАДА Приора показывает свой рекорд в данных условиях — 190 км в час. Если кто-то смотрел наш тест Приоры с роботизированной коробкой передач, помнят, что тогда нам удалось разогнать автомобиль до 200 км по спидометру.

Поэтому мой вывод относительно основных причин скромных показателей максимальной скорости такой:
Во-первых, не прикатанный как положено двигатель, ведь автомобиль выставочный и эксплуатируется нечасто. Его пробег на начало теста был всего 8700 км. Во-вторых, некачественные шипованные покрышки. В-третьих, старая, не усовершенствованная модель КПП.И, кстати, как показали дальнейшие тесты, после ежедневной эксплуатации в течении недели, машина действительно поехала, стала слушаться человека, приручилась, буквально «ожила». Думаю, что повторные динамические тесты показали бы значительно лучшие результаты.

Читайте также  402 мотор в разрезе

Кому подойдет ЛАДА Приора 1,8?

Прежде всего тем, кто предпочитает иметь запас избыточной мощности под капотом. Поэтому безопасность движения – прежде всего. И следует помнить, что данная модификация не является спортивным вариантом – подвеска ничем не отличается от серийной. Кроме того, большая мощность полезна в жаркий сезон, когда активно используется кондиционер, снижающий тяговые и динамические характеристики. Так что у автомобиля хорошее будущее в России. Благо ценник автомобиля не очень заметно отличается от аналогичного с двигателем 1,6 л.

Видеоверсия тест-драйва LADA Priora 1.8 л (Супер-Авто):

Немецкое противостояние: BMW X5 II против Audi Q7 I

Содержание

  • Вместо сердца — пламенный мотор
  • Полный «фарш»
  • Кто в лес, кто по дрова
  • Проблемы на вторичке
  • Четыре кольца или мистер Икс?

Audi Q7 и BMW X5 давно знают и любят в России. Несмотря на возраст, они по-прежнему привлекают внимание и могут многое предложить владельцам. Оба имеют продвинутую начинку, отличные ходовые характеристики и солидный облик. Какой из кроссоверов выбрать на вторичке, разбираемся в статье.

Вместо сердца — пламенный мотор

Audi предлагает на выбор три дизельных и три бензиновых мотора. Самый распространенный вариант — трехлитровый турбодизель на 233, 238 и 245 л. с. Если берете авто с таким мотором, в первую очередь готовьтесь к замене заслонок впускного коллектора (замена — от 50 тыс. рублей).

Бензиновые движки 3,6 л VR6 с 280 л. с. и 4,2 V8 с 350 л. с. расходуют масло от 500 до 2 000 г на 10 тыс. км. И если 500-1000 грамм считается нормой, то при расходе более 1 500 г придется ехать в сервис. Либо на цилиндрах появились задиры, и в скором времени нужно готовиться к замене блока, либо в замене нуждается растянутая цепь ГРМ (от 50 тыс. рублей). В городе бензиновые моторы расходуют около 20 л топлива, а налог в зависимости от региона переваливает за 50 тыс. рублей в год. Это тоже стоит учитывать при покупке.

Самые надежные моторы — дизельные 4,2 и 5,9 л, но на вторичке их единицы, да и стоят они дороже. Самым оптимальным будет трехлитровый турбодизель.

У BMW Х5 до обновления было два бензиновых мотора — 3,0 л, 272 л. с. и 4,8 л, 355 л. с., а также два трехлитровых дизеля на 235 л. с. и 286 л. с. После 2010 года вместо атмосферников устанавливались двигатели с турбонаддувом: трехрядная шестерка на 306 л. с. и V8 4,4 л с двумя турбинами на 407 л. с. Дизеля стали выдавать 245 и 306 л. с., а с 2011 года появился мотор на 381 л. с.

Моторы BMW в угоду экологичности высокотемпературные. Чем выше была температура, тем лучше сгорало топливо и меньше выбрасывалось вредных веществ в атмосферу. Машины часто перегревались, и это плохо сказывалось на ресурсе. Высокие рабочие температуры и большие интервалы обслуживания способствовали закоксовыванию масла и залеганию поршневых колец. Чтобы устранить проблему, придется раскоксовывать или перебирать мотор. Также возможны проблемы с фазовращателями VANOS (ремонт — около 15 тыс. рублей) и цепью ГРМ (около 70 тыс. рублей).

Дизельные двигатели у Х5 более надежные, но страдают поломкой вихревых заслонок (чаще всего их просто удаляют), проблемами с форсунками и турбокомпрессором.

На дорестайлинговом Х5 стоят шестиступенчатые АКПП от ZF. Они без проблем ходят 150 тыс. км, а дальше, если ее не обслуживали, а на самой машине «отжигали», начинаются проблемы. За ремонт отдадите от 10 тыс. рублей и выше в зависимости от поломок. После рестайла ставились восьмиступки ZF. У них типичных болячек не отмечается.

«Ауди» продается с японской шестиступенчатой Aisin (TR-60SN) или ZF и с восьмиступенчатойAisin (TR-80SD) (у рестайла). Все перечисленные коробки надежные. Если ближе к 80 тыс. км КПП начинает пинаться при переключениях, пришло время менять масло.

Полный «фарш»

Оба немецких кроссовера доступны в пяти- и семиместном исполнении. Внутри просторно, оснащение богатое. Даже в базовых вариантах машины имеют кожаный салон.

В более дорогих комплектациях встречаются камеры заднего вида, навигационные системы, всевозможные подогревы и парковочные радары. Багажник больше у Q7 — 775 л против 620 л у X5. Да и в целом у «Ауди» салон и больше, и просторнее.

В Х5 со временем появляются скрипы, начинает трескаться лак на декоративных вставках и стираться кнопки управления климат-контролем, трескаются кнопки регулировки сидений.

У Q7 глючит система MMI, отвечающая практически за всю электронику автомобиля, особенно на автомобилях первых годов выпуска (лечится перепрошивкой).

Проблемы могут быть и у ручек бесключевого доступа. Менять их лучше все разом. Цена — около 8 тыс. рублей за штуку.

Зато «немцам» повезло с кузовами. Мало того, что они крепкие, так еще и хорошо оцинкованные, поэтому ржавчина не встретится даже на битых машинах.

Кто в лес, кто по дрова

Audi Q7 хороша как на обычных дорогах, так и на бездорожье. Хорошим «проходимцем» ее делает постоянный полный привод и пневмоподвеска, поднимающая клиренс автомобиля до 240 мм. Машина отлично слушается руля благодаря все той же адаптивной пневмоподвеске, которая сглаживает все неровности и компенсирует крены.

Однако все это удовольствие влетает в копеечку. Датчики положения кузова выходят из строя уже к 100-150 тыс. км и стоят по 25 тыс. за штуку, за компрессор пневмоподвески отдадите 65 тыс. рублей. Сами стойки меняются в сборе и стоят около 500 тыс. рублей за оригинальный комплект. Если планируете брать Q7, присмотритесь к машинам с обычной пружинной подвеской. Она «ходит» до 200 тыс. км и более экономична в обслуживании (около 10 тыс. рублей за один амортизатор).

Клиренс Х5 в 212 мм позволит легко перепрыгнуть через поребрик в городе, но для «оффроуда» не сгодится. Зато «умная» электроника на трассе или в городе превратит BMW из паркетника в спорткар. Но и это потребует вложений. Один активный передний стабилизатор, к примеру, стоит от 35 тыс. рублей, а «ходит» он всего 70-80 тыс. км.

Из-за дорогих комплектующих многие владельцы «колхозили» автомобиль и ставили другие типы подвески. А механическая часть подвески у «БМВ» достаточно крепкая и ломается редко.

Опционально Х5 также оснащались задней пневмоподвеской, которая регулировала клиренс при загрузке. Пневмоподушки служат около 80 тыс. км и при замене стоят около 10 тыс. рублей. Были машины и с обычной подвеской, но на вторичке их очень мало.

Проблемы на вторичке

Q7 на вторичном рынке чуть больше тысячи. Дорестайлинговую версию отдают за 1 млн рублей в среднем, после рестайлинга — за 1,3 млн. «Баварцев» сбывается более 1 600. Цена на них держится на том же уровне в дорестайле и на 100 тыс. дороже в рестайле.

Читайте также  Ямаха 175 2 тактный лодочный мотор

Поскольку оба авто не новые и уже имеют какую-то историю, перед покупкой желательно пробивать машину на наличие проблем.

Так, эта белоснежная «красотка» сбывается всего за 550 тыс. рублей. Максимальная комплектация, хорошее состояние, после капитального ремонта. Отличный вариант за полмиллиона!

Если бы не пятеро владельцев, то же количество ДТП, три расчета ремонтных работ на 1,5 млн рублей, ограничения ГИБДД и неоплаченные штрафы:

Посмотрим, что предлагают конкуренты. BMW X5 продает банк. Состояние среднее, есть сколы и повреждения ЛКП, зато нет ключей и фото так себе:

На всякий случай пробили и тоже нашли кучу проблем:

Машина официально всего раз была в ДТП, но расчеты ремонтов производились трижды. Плюс есть ограничения на регистрацию и три неоплаченных штрафа.

Четыре кольца или мистер Икс?

И тот, и другой автомобиль очень хороши и станут достойным приобретением для автолюбителей. Они комфортные, мощные, хорошо держат дорогу и вызывают уважение к тем, кто сидит за рулем. При выборе лучше ориентироваться на личные предпочтения и потребности.

Audi Q7 хоть и более проходимый, но больше ориентирован на семейных людей, которым не нужны экстремальные ощущения, дерзость и чрезмерная яркость. BMW X5 более спортивный и агрессивный и подходит тем, кто любит быть в центре внимания и везде успевать. Молодым парням, обожающим покорять девчонок, можно смело смотреть в его сторону.

Автор: Игорь Васильев

Какой из двух «немцев» вам нравится больше и почему? Пишите в комментариях.

Продажа Лада 2110, 2004 год в Новосибирске

Добавить в избранное

Не числится в розыске

Ограничений не обнаружено

3 предыдущих объявления

3 записи в истории пробега

44 фотографии авто

Поиск ДТП и расчетов ремонтов

Проверка наличия залогов

Еще 12 проверок в полном отчете

Дополнительно : Конечно могу написать «Сел и поехал», так и есть, просто распишу подробнее.

Распишу как неспешно продаю доброго товарища, венец российского автопрома начала 2000х

Первое, что можно и нужно оценить глядя на этот шикарный автомобиль это уже ставший классикой при жизни, приятный цвет «снежная королева» который радовал меня и будет радовать тебя, будущий покупатель.

Приятный звук исправно открывающизся дверей это второе, на что следует обратить внимание, кстати установлен центральный замок, что значительно улучшает и без того приятные ощущения от владения данным авто.

Попадая в салон можно заметить красивый тюнинговый руль, полностью работающие органы управления, электрику итд. Все что нужно Загорается (свет, аварийка, лампочки на панели и даже рыбий глаз подсветки салона), что не загорается, вернее, что не надо — не горит (давление масла, чек энджина, зарядка аккумулятора).

Дворники метут как мексиканец в Лос Анджелесе.
Печка жарит, как адское пламя, вкупе с подогревом сидушек в машине зимой африка, в общем вся электрика работает как и должна, летом не кипит, зимой не мёрзнет.
Из приятных ништков электро стекло подъёмники, сигнализация с автозапуском, все тот же работающий рыбий глаз, багажник с кнопки итд, музыка тоже имеет, вполне себе адекватная балалайка и чуть лучше штатных колонки.

А вместо сердца пламенный мотор, хоть и не Приора, из за покупки которой данный авто и решил сменить хозяина, продаю кстати со слезами на глазах, тут тоже Львиное сердце вместо мотора.

Мотор шепчет, мамой клясться не буду, хотя мог бы, а все же : заводится и в мороз и в жару, не греется (радиатор чистый и не коцанный), работает тихо и ровно, масло не жрёт, сизого дыма и прочих «радостей» нет на самом деле.

Чудесная КПП была заменена полностью на свежий агрегат менее года назад, диск сцепления не керамический к сожалению, но машина в драг рейс не и ралли и не участвовала, хотя подвеска имеет таковые задатки, газомасляные красивые оранжевые амортизаторы Вебер, шаровые, наконечники итд, все живое, что надо поменял, хожовка в ооочень хорошем божром 5-, 4+ состоянии, как и «Львиное сердце» с КПП.

Новая резина на лето, меньше одного сезона.
Первоклассная запаска видавшая виды, но живее всех живых, на диске.

Реальному потенциальному владельцу ласточки зимняя резина в подарок.

И как в теле магазине, ещё разок :
1.мотор на 5
2.коробка почти новая.
3.сцепление новое.
4.в подвеске работает все что нужно и поменяно.
5.цз, сигналка , музыка, магнитола, электрика работает.

О косяка спросите?)
Ну уж нет, приезжайте и смотрите (пороги не переварены, но заделаны, подварены и покрашены и новые пластиковые накладки, хотите переваривайте, на езду не влияет) .

Рыжики подкрашены заботливо в цвет авто, да и какие это косяки, машина не новая, и тут впору перечитать пункты выше. (масло 2399 км поехало, воздухан и масляный соответственно тоже поменяны)

Конечно жизненные коцки есть, часть видно на фото. В основном это чутка кузов ( кости не битые и не гнилые, чашки даже не ржавые, и без дыр, в родной краске номера все читаются.

Торговаться не люблю, перекупов тоже ( ребят ничего личного, машину не сливаю, ценник адекватный) , машину продаю неспешно, причина продажи покупка Приоры, ну об этом тоже выше писал.
Торг у капота с реальным покупателем ну и ему же зимние шины в подарок и бонусом, у меня есть объявление на авито о продаже шапочки из фольги ( одна в Новосибирске и даже вроже в России), отдам в подарок .

П.С. Ездила девушка на работу с работы, у меня у самого чудесный ниссан санни 1986 года леворукий.
П.П.С, так что продаём правда неспешно, человеку которому нужна надёжная машинка не Требующая первоначальных вложений.

Дополнительно : Конечно могу написать «Сел и поехал», так и есть, просто распишу подробнее.

Распишу как неспешно продаю доброго товарища, венец российского автопрома начала 2000х

Первое, что можно и нужно оценить глядя на этот шикарный автомобиль это уже ставший классикой при жизни, приятный цвет «снежная королева» который радовал меня и будет радовать тебя, будущий покупатель.

Приятный звук исправно открывающизся дверей это второе, на что следует обратить внимание, кстати установлен центральный замок, что значительно улучшает и без того приятные ощущения от владения данным авто.

Попадая в салон можно заметить красивый тюнинговый руль, полностью работающие органы управления, электрику итд. Все что нужно Загорается (свет, аварийка, лампочки на панели и даже рыбий глаз подсветки салона), что не загорается, вернее, что не надо — не горит (давление масла, чек энджина, зарядка аккумулятора).

Дворники метут как мексиканец в Лос Анджелесе.
Печка жарит, как адское пламя, вкупе с подогревом сидушек .

Наклейка «А вместо сердца-пламенный мотор» (прозрачный фон) 70х15

Описание

Наклейка «А вместо сердца-пламенный мотор» (прозрачный фон) 70х15

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Читайте также  4 тактные лодочные моторы в рассрочку

Наклейка «А вместо сердца-пламенный мотор» (прозрачный фон) 70х15 отзывы

При любом варианте онлайн оплаты от частного лица на Ваш email поступает фискальный чек в электронной форме в полном соответствии с законом о применении контрольно-кассовой техники 54-ФЗ, что не дает Вам дополнительного повода для беспокойства в отношении нашего магазина)

В нашем интернет-магазине возможны следующие способы оплаты

— ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ оплата заказов осуществляется в реальном времени на сайте платежной системы РОБОКАССА , 0% за перевод: пластиковые карты любых банков, кредитные карты, мобильные платежи (МТС / Билайн / Теле2), электронные деньги (Яндекс.Деньги, WebMoney) и другое (Samsung Pay, Viber).

— ДЛЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ (ООО и ИП РФ), через любой банк по выставленному счету (безналичный расчет) «без НДС» , путем перевода средств на расчетный счет компании ООО «ВС АВТО».

Обратите внимание! Уже после первой покупки Вы можете воспользоваться для оплаты заказа БОНУСНОЙ ПРОГРАММОЙ VS-AVTO .

Обращаем Ваше внимание, что доставка осуществляется за счет клиента и не входит в первоначальную стоимость заказа.

Срок формирования и отправки заказа составляет от 3-х рабочих дней после поступления оплаты на наши счета согласно договора оферты и зависит от ряда факторов: перемещения товара между складами, окраски детали, индивидуального пошива/исполнения.

После отправления заказа Вам на email будет выслано оповещение с трек-номером отправления, по которому на сайте перевозчика Вы сможете отследить перемещение груза.

Формирование заказа для самовывоза производится при полной предоплате заказа (после оформления заказа на сайте, пожалуйста, дождитесь его подтверждения менеджерами) . Получение заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Адрес пункта выдачи:

РФ, Самарская обл., г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Oфицерская 14

График работы пункта выдачи:

ежедневно 8:00 — 19:00, по МСК

Доставка осуществляется Почтой России при 100% оплате заказа и доставки. Стоимость и примерные сроки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Являясь Федеральным клиентом Почты России, мы можем предоставить наиболее выгодные тарифы доставки от 200 руб. в зависимости от размера, веса, ценности и удаленности региона.
Из Тольятти отправляем 5 дней в неделю (понедельник — пятница).

Обратите внимание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России до 15 дней! При этом повторное извещение на указанный в посылке адрес не присылается.

Доставка до терминала отправления в г.Тольятти осуществляется бесплатно, вся оставшаяся часть стоимости доставки оплачивается заказчиком при получении в терминале ТК в Вашем городе. К преимуществам доставки с помощью ТК можно отнести отсутствие ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, стекла, абс, стекломата и т.п. рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (обрешетке)!

Сроки доставки определяются транспортной компанией и являются их зоной ответственности. Компания VS-AVTO не может повлиять на сроки доставки, когда груз уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой», с 20 июля 2016 года для отправки груза отправитель должен представить информацию о себе, получателе и плательщике. В частности, от наших клиентов необходимы данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).

Для клиентов из Казахстана для отправки заказа транспортными компаниями необходимо указать ИИН.

Учитывайте! СДЭК — это курьерская доставка, рекомендовано выбирать для отправлений максимальным размером 35х40см. Паспортные данные при сдаче груза не требуются.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и нам важно, чтобы при осуществлении доставки Вы получали свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого просим придерживаться нескольких простых правил, которые помогут оперативно решать спорные вопросы:

При получении груза внимательно проверьте:

  • Целостность упаковки и скотча;
  • Соответствие фактического количества мест количеству, указанному в ТТН;
  • Соответствие данных о грузополучателе, указанных на коробе, с Вашими данными;
  • Вес короба (Взвешивайте груз! Это поможет Вам определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о Вашем грузе соответствует данным, указанным в товарной накладной, подписывайте документы.

Помните! Только при соблюдении приведенных правил у нас с Вами появятся рычаги воздействия на представителей транспортных компаний и поставщиков, а значит, мы сможем свести к минимуму возможные моральные, финансовые и временные потери.

При любом из способов доставки мы рекомендуем вскрывать и проверять комплектность и качество товара на месте получения (терминал ТК, отделение почты или при присутствии курьера). Клиент ставит свою подпись в товарно-транспортной накладной, в почтовом бланке. Данная подпись служит подтверждением того, что Клиент не имеет претензий к комплектации заказа, к количеству и внешнему виду Товара.